Drive Electro

Drive Electro (НИИКЭУ) — частная российская инжиниринговая группа, специализирующаяся на проектировании электрических и гибридных систем для коммерческих автомобилей. общественного наземного транспорта и складской техники [5] [6] [7] [8] .

Штаб-квартира находится в Москве.

История

Компания была создана в 2004 году [14]. В 2009 году компанией НИИКЭУ совместно с ОИЦ Группа ГАЗ был создан грузовой электромобиль ГАЗель - первый в России коммерческий электромобиль с накопителями энергии на основе литий-ионных аккумуляторов. Пробег на одной зарядке первого коммерческого электромобиля составлял 100 км. Бу Андерссен, генеральный директор группы «ГАЗ» презентовал модель на ММАС-2009 [15] .

В 2010 году на базе троллейбуса CТ6217 для Новосибирска НИИКЭУ был создан российский троллейбус с длительным запасом автономного хода. Троллейбус, оборудованный аккумуляторами, в процессе движения накапливает энергию, получаемую от контактной сети и за счет этой энергии способен передвигаться автономно без контакта с сетью на определенном расстоянии. Запас автономного хода CТ6217 при полной массе составлял 30 км. [16]

В 2011 году инжиниринговая компаниия Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) для нужд государственной корпорации Росатом на базе НЕФАЗ 52992 разработала первый российский электробус. Вместе с электробусом были также созданы Ford Transit и Газель на электротяге [17]. С 2012 года электробус осуществляет перевозку пассажиров на территории «Новосибирского завода химконцентратов ». В сентябре 2014 года пробег электробуса превысил 10 000 км [18] .

Электробус, разработанный Drive Electro

На IV Международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011 президенту России Дмитрию Медведеву был представлен электробус большого класса "Тролза 52501 " [19]. созданный на базе низкопольного троллейбуса "Мегаполис " при участии инжиниринговой компании НИИКЭУ. В октябре 2011 года электробус был презентован мэру Москвы Сергею Собянину .

В 2013 году компания начала производство под маркой Energy8 накопителей на литий-ионных аккумуляторах для складского транспорта. [20] [3] [4]. Первоначальные инвестиции в проект составили 10 млн руб. [4] .

В 2014 году регионы России заказали электробусы и троллейбусы компании для нужд муниципалитетов. Тула стала первым российским городом, где на улицы вышла большая серия (13) троллейбусов длительным с автономным ходом (не менее 15км). На троллейбусах установлены накопители на основе литий-титановых аккумуляторов [21] [22] [23] [24]. Также в 2014 был разработан первый российский гибридный тягач. Совместно КАМАЗ, Drive Electro и ZF было создано 8 магистральных гибридных тягачей с подключаемым электроприводом передних колес, оснащенных накопителями на основе литий-титанатных аккумуляторов [25] [26] [27] .

В мае 2015 года Drive Electro и КАМАЗ представили новые электробусы совместного производства, отличающиеся более высокой экономической рентабельностью и морозоустойчивостью [28]. Повышения характеристик удалось добиться, в частности, за счет использования нового типа литий-ионного аккумулятора [28] .

Управление

Генеральным директором компании является доктор технических наук Сергей Иванов [1] [2] [29] [30] .

См. также


Похожие записи:
  1. Электроавтомобиль Fiat 500 12V
  2. Длина текста без пробелов
  3. BIO – означает принадлежность к жизни
  4. Немецкая компания RWE, озаботившись ростом количества электромобилей, предложила стандартизировать
  5. Когда появился первый электромобиль?
  6. Электроавтомобиль недорого
  1. Чрезвычайно значимой процедурой, которая воздействует и на комфорт машины, и на ее безопасность, е
  2. Анализ поисковых запросов, новостных интересов и ожиданий пользователей сайта «Новости Мира&
  3. Електроустаткування автомобілів УАЗ .
  4. Volkswagen показав електро-"Жука" з відкритим верхом 8
  5. Электро Автомобиль своими руками




  • Меню