Електропривод з МДП в синхронному режимі може працювати в руховому і генераторному режимі з нерегу

Для реалізації цих режимів необхідно наявність перетворювача, що володіє двосторонньої провідністю, що забезпечує циркуляцію Р S в обох напрямках і забезпечує безконтактне зміна послідовності чергування фаз. Усім цим умовам задовольняє НПЧ.

У сталому режимі для всіх перерахованих варіантів роботи МДП ковзання зберігається, незмінним, а стійкість роботи визначається характеристикою зміни кута неузгодженості θ.
^ 34.Автоматизовані електроприводи змінного струму

з машинами подвійного живлення в асинхронному режимі.
рис.53
де ДЧВ - датчик частоти обертання (по швидкості ротора);

РН - регулятор напруги;

ФНЧС - формувач напруги і частоти обертання;

СУ - система управління.

На одному валу з асинхронної машиною (МДП) встановлений датчик частоти обертання, який представляє з себе тахометр з порушенням від постійних магнітів і числом полюсів рівним числу полюсів асинхронної машини. ДЧВ одночасно служить датчиком кутового положення ротора. На вході блоку ФНЧС подаються сигнали:

  1. з частотою мережі живлення через блоки Фв і РН, які відповідно змінюють початкову фазу φ 2 з боку харчування ротора і його амплітуди.

  2. подається від ДЧВ з частотою . На вході блоку ФНЧС формується синусоїдальна напруга частота якого тобто яка в свою чергу залежить від механічного навантаження на валу двигуна.

Регулювання кутової швидкості МДП в цьому режимі здійснюється при відсутності впливу регулюючого струм на . Зміна фазу за допомогою ФВ і амплітуди за допомогою РН. Завдяки введенню зворотного зв'язку по положенню ротора за допомогою ДЧВ стійкість роботи електроприводу буде визначаться характером зміни ковзання.

рис.54
Так само як і в асинхронному режимі в асинхронному режимі МДП може працювати в руховому режимі з ω більше і менше синхронної, в генераторному режимі з ω більше і менше синхронної.

Д регулювання в приводах з МДП ≈ 3:1 при розширенні діапазону істотно збільшується встановлена ​​потужність системи.

Переваги:

  • Регулювання плавне;

  • Економічність (за рахунок корисного використання енергії ковзання);

  • Характеристики жорсткі;

  • Стабільність висока (автономне регулювання U і φ ротора);

  • Високий cosφ.

При Дволанковий регулюванні ротор долен мати підвищену механічну міцність.

При виборі потужності для такого електроприводу необхідно враховувати також можливість регулювання реактивної потужності з боку статора. Режим повної компенсації реактивної потужності з боку статора вимагає збільшення номінального струму ротора тобто збільшення габаритів серійно випускається машини. Для двигунів потужністю 1000 ÷ 5000 МВт призведе до збільшення габаритів 2 ÷ 5% відповідно.


^ 38.Автоматизовані електроприводи змінного струму

з вентильним двигуном.
АЕП з вентильним двигуном складається з синхронного двигуна статор якого може харчуватися безпосередньо від промислової електромережі. Крім того харчування може здійснюватися через перетворювальне пристрій. Ротор має електромагнітну систему збудження з постійними магнітами.

Крім цього вентильний електропривод електронний комутатор, який представляє з себе перетворювач частоти, рідше НПЧ, частіше ПЧ з ПЗПТ. Функціонально цей комутатор подібний колектору в машині постійного струму. Перетворювач частоти управляється або функцією положення ротора, або функцією магнітного потоку.

Вентильний комутатор приєднується до висновків обмотки статора СД і виконує дві основні функції:

  1. розподіл постійного струму по ланцюгах двигуна.

  2. перетворення постійного струму в трифазний змінний струм з регульованою частотою і амплітудою.

Послідовність перемикання струму статора і пов'язана з цим черговість відмикання силових ключів визначається за допомогою датчика положення ротора. Електропривод з вентильним двигуном різняться:

  1. по типу ПЧ;

  2. з влаштування системи управління.

Всі вони володіють такими загальними ознаками:

  1. можливість регулювання ω обертання, зміною амплітуди напруги підводиться до статора (вниз).

  2. можливість регулювання ω обертання, зміною I Возб (вгору).

  3. можливість регулювання ω обертання, зміною частоти напруги підводиться до статора (вгору і вниз).

При цьому характеристики вентильного електропривода в залежності від режиму роботи комутатора аналогічні:

    • регулювальні характеристики СД

    • регулювальні характеристики ДПТ НВ

    • регулювальні характеристики ДПТ ПВ

мал.55

де L-фільтр для згладжування пульсації постійного струму;

УІ - керований інвертор;

Буї - блок управління інвертором (сигнал кутового положення ротора - вимірюється опосередковано напругу і фаза з виходу інвертора);

В - збудник, призначений для живлення обмотки збудження ротора.

Режим роботи вентильного комутатора і реалізовані їм функції проілюструємо за допомогою сімейства регулювальних механічних характеристик вентильного ЕП.

  1. Замкнуті До 1 і К 3 ;

  2. Замкнуті До 2 і К 3 . . ;

  3. Замкнуті До 2 і К 3 . . ;

  4. Замкнуті До 2 і К 3 . . ;

  5. Замкнуті До 1 і К 4.

Перевага: вентильних електроприводів - великі функціональні можливості (великі моменти при малих кутових швидкостях). Недоліки:

  1. велике число перемикань;

  2. Низька швидкодія;

  3. Низька надійність;

  4. Обмежена роздільна здатність по потужності.

^ 36.Автоматизовані електроприводи змінного струму

стежить типу.
Слідкуючий електропривід - це замкнута система, що має зворотний зв'язок у якій вихідний вал з високою точністю обробляє заданий рух відповідно до керуючого сигналами. Датчик і приймальний пристрій утворюють вимірювач неузгодженості. Зміни в датчику впливають через приймальний пристрій і підсилювач на виконавчий двигун, який обробляє завдання задане переміщення. Принцип дії стежить електроприводу заснований на виникненні кута неузгодженості між осями датчика і виконавчого двигуна. Процес роботи такого електроприводу зводиться до автоматичного усунення виникає неузгодженості.
Слідкуючий електропривід ділиться на дві групи:

  1. Слідкуючий електропривод з дискретним управлінням (релейним) за принципом 0-1;

  2. Слідкуючий електропривід з безперервним керуванням.

Слідкуючий електропривод з дискретним управлінням працює таким чином: у разі виникнення кута неузгодженості яке перевищує деяке задане значення, на статор електродвигуна подається номінальна напруга. Після цього двигун працює до тих пір поки кут не стане менше заданого.

Слідкуючий електропривід з безперервним управлінням здійснюється безперервне управління виконавчим двигуном залежно від величини кута неузгодженості, зміниться кутова швидкість і момент електродвигуна. При цьому не повинен перевищувати задане значення, а коливання системи повинні мати затухаючий характер.
Вимоги, що пред'являються до СЕП:

  1. Точність обробки заданого руху;

  2. Стійкість електроприводу у всіх діапазонах швидкостей;

  3. Швидкодія;

  4. Простота;

  5. Надійність.

Похожие записи:
  1. Электроавтомобиль тесла “заряжается” за 5 минут
  2. Чрезвычайно значимой процедурой, которая воздействует и на комфорт машины, и на ее безопасность, е
  3. Audi начала разработку электроавтомобиля в Китае
  4. Детский электроавтомобиль Jetem Hot Racer 6V Жетем
  5. Автомобили:
  6. Детский электроавтомобиль Mercedes SLR 722w
  1. Постоянно покупаем ДОРОГО ВОЛОСЫ на всей территории Украины. Для тех кто решился срезать свои воло
  2. ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛЬ VOLVO БУДЕТ УЖЕ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОДА
  3. Электро Автомобиль своими руками
  4. Электроавтомобили пока не прижились в Казахстане
  5. электроавтомобили




  • Меню